Trzymajmy się morza
Na pokładzie s/y Generał Zaruski.
W gdańskiej stoczni „Remontowa” odbudowywany jest żaglowiec Generał Zaruski. Przez 63 lata służby pod biało czerwoną banderą wiele pokoleń Polaków w tym i ligowców zdobywało „morskie ostrogi”. Należy więc przypomnieć jego historię.
1938 – zamówienie z inicjatywy gen. Mariusza Zaruskiego, przez Ligę Morską i Kolonialną, dziesięciu jednostek żaglowych mających służyć edukacji morskiej polskiej młodzieży
1939 – budowa jednego żaglowca w szwedzkiej stoczni B. Lunda na podstawie planów szwedzkiej jednostki szkoleniowej „Kaparen”
1939-1945 – wybuch wojny uniemożliwiający przekazanie żaglowca stronie polskiej. Użytkowanie jachtu pod nazwą „Kryssaren” przez Szwedzką Szkołę Żeglarską
1946 – początek służby pod polską banderą, nadanie nazwy „Generał Zaruski” w hołdzie inicjatorowi budowy żaglowca
1950 – zmiana nazwy na „Młoda Gwardia”, rejs do portów NRD dowodzony przez kpt. Szpakowskiego
1953 – przejęcie jachtu przez Ligę Przyjaciół Żołnierza, przekształconą następnie w Ligę Obrony Kraju
1957 – zmiana nazwy na „Mariusz Zaruski”. Rejs wraz z jachtem „Zew Morza” do Narwiku
1958 – remont i wymiana oryginalnych silników Bolinder na June Munktell (2x 45 KM)
1962 – wymiana napędu na 2 silniki Albin Motors (2x 75 KM)
1969 – przywrócenie nazwy „Generał Zaruski”
1975 – rejs na Spitsbergen pod dowództwem kpt. Rościszewskiego. „Generał Zaruski” był pierwszym jachtem, któremu udało się dotrzeć do polskiej stacji badawczej w Hornsundzie
1976 – wymiana silników w Puckich Zakładach Mechanicznych na jednostki „Rekin” (każda po 95 KM)
1977 – wejście na mieliznę pod Kopenhagą
1978-1982 – remont w gdyńskiej stoczni „Nauta”. Wstawienie nowych silników (2x 140 KM).
1982 – pierwszy rejs Bractwa Żelaznej Szekli na „Zaruskim”
1993 – rejs z niepełnosprawną załogą do Maarianhaminy
1994-2003 – pływania z młodzieżą oraz zimowe rejsy sylwestrowe
2003 – utrata klasy PRS jednoznaczna z wyłączeniem z eksploatacji, zacumowanie żaglowca w Jastarni
2003 – przekazanie jachtu pod opiekę fundacji Polskie Żagle im. Gen. Zaruskiego
2005 – transport żaglowca na slip stoczni rybackiej we Władysławowie
2006 – przerwanie remontu spowodowane wycofaniem się sponsora
15 września 2008 – podpisanie listu intencyjnego dotyczące przejęcia żaglowca przez Gdańsk
3 listopada 2008 – zakup żaglowca przez Miasto Gdańsk
listopad 2009 – rozpoczęcie odbudowy kadłuba jachtu
14 maja prezydenta RP Honorowy Prezes Ligi Morskiej i Rzecznej Bronisław Komorowski wizytował postęp prac. Aktualnie wykonano kadłub, pokład oraz maszty. W ramach akcji „Gdańsk ratuje żaglowiec” zaangażowane są instytucje, urzędy i samorządy . Wśród nich Liga Morska i Rzeczna. Zamierzają oni odbudować historyczny żaglowiec, aby mógł służyć do szkolenia młodzieży. Prezydent dokonał symbolicznego przybicia nowej planki kadłuba oryginalnym gwoździem z żaglowca. Świadkami tego pamiętnego wydarzenia byli również członkowie Zarządu Głównego Ligi Morskiej i Rzecznej: kpt. ż.w. dr Andrzej Królikowski, kmdr por. Marek Padjas, sekretarz generalny LMiR Tadeusz Kuśmierski. Prezydent Gdańska Paweł Adamowicz na pamiątkę pobytu wręczył prezydentowi cegiełkę z numerem 001 – fragment oryginalnej planki.
Planuje się aby już w 2012 roku odbył swój pierwszy rejs do Chersonia, miejsca śmierci generała.
1939 – budowa jednego żaglowca w szwedzkiej stoczni B. Lunda na podstawie planów szwedzkiej jednostki szkoleniowej „Kaparen”
1939-1945 – wybuch wojny uniemożliwiający przekazanie żaglowca stronie polskiej. Użytkowanie jachtu pod nazwą „Kryssaren” przez Szwedzką Szkołę Żeglarską
1946 – początek służby pod polską banderą, nadanie nazwy „Generał Zaruski” w hołdzie inicjatorowi budowy żaglowca
1950 – zmiana nazwy na „Młoda Gwardia”, rejs do portów NRD dowodzony przez kpt. Szpakowskiego
1953 – przejęcie jachtu przez Ligę Przyjaciół Żołnierza, przekształconą następnie w Ligę Obrony Kraju
1957 – zmiana nazwy na „Mariusz Zaruski”. Rejs wraz z jachtem „Zew Morza” do Narwiku
1958 – remont i wymiana oryginalnych silników Bolinder na June Munktell (2x 45 KM)
1962 – wymiana napędu na 2 silniki Albin Motors (2x 75 KM)
1969 – przywrócenie nazwy „Generał Zaruski”
1975 – rejs na Spitsbergen pod dowództwem kpt. Rościszewskiego. „Generał Zaruski” był pierwszym jachtem, któremu udało się dotrzeć do polskiej stacji badawczej w Hornsundzie
1976 – wymiana silników w Puckich Zakładach Mechanicznych na jednostki „Rekin” (każda po 95 KM)
1977 – wejście na mieliznę pod Kopenhagą
1978-1982 – remont w gdyńskiej stoczni „Nauta”. Wstawienie nowych silników (2x 140 KM).
1982 – pierwszy rejs Bractwa Żelaznej Szekli na „Zaruskim”
1993 – rejs z niepełnosprawną załogą do Maarianhaminy
1994-2003 – pływania z młodzieżą oraz zimowe rejsy sylwestrowe
2003 – utrata klasy PRS jednoznaczna z wyłączeniem z eksploatacji, zacumowanie żaglowca w Jastarni
2003 – przekazanie jachtu pod opiekę fundacji Polskie Żagle im. Gen. Zaruskiego
2005 – transport żaglowca na slip stoczni rybackiej we Władysławowie
2006 – przerwanie remontu spowodowane wycofaniem się sponsora
15 września 2008 – podpisanie listu intencyjnego dotyczące przejęcia żaglowca przez Gdańsk
3 listopada 2008 – zakup żaglowca przez Miasto Gdańsk
listopad 2009 – rozpoczęcie odbudowy kadłuba jachtu
14 maja prezydenta RP Honorowy Prezes Ligi Morskiej i Rzecznej Bronisław Komorowski wizytował postęp prac. Aktualnie wykonano kadłub, pokład oraz maszty. W ramach akcji „Gdańsk ratuje żaglowiec” zaangażowane są instytucje, urzędy i samorządy . Wśród nich Liga Morska i Rzeczna. Zamierzają oni odbudować historyczny żaglowiec, aby mógł służyć do szkolenia młodzieży. Prezydent dokonał symbolicznego przybicia nowej planki kadłuba oryginalnym gwoździem z żaglowca. Świadkami tego pamiętnego wydarzenia byli również członkowie Zarządu Głównego Ligi Morskiej i Rzecznej: kpt. ż.w. dr Andrzej Królikowski, kmdr por. Marek Padjas, sekretarz generalny LMiR Tadeusz Kuśmierski. Prezydent Gdańska Paweł Adamowicz na pamiątkę pobytu wręczył prezydentowi cegiełkę z numerem 001 – fragment oryginalnej planki.
Planuje się aby już w 2012 roku odbył swój pierwszy rejs do Chersonia, miejsca śmierci generała.
Tekst i zdjęcia LMiR
© 2026 Liga Morska i Rzeczna. Wszelkie prawa zastrzeżone
Wykonawca: